RTS Sportske Vesti - Auto-Moto

Syndicate content RTS :: Auto-moto
Lista vesti
Updated: 6 weeks 4 days ago

Hamilton pobedio na Velikoj nagradi SAD

Mon, 11/03/2014 - 08:19

Rozberg je zaostao 4,314 sekundi, a trećeplasirani je bio Australijanac Danijel Rikardo iz Red Bula sa 25,560 sekundi zaostatka iza pobednika.

Bodove su osvojili još i Felipe Masa i Valteri Botas iz Vilijamsa, Fernando Alonso iz Ferarija, zatim aktuelni šampion Sebastijan Fetel iz Red Bula, kao Kevin Magnuson iz Meklarena, Žan-Erik Vernj iz Toro Rosoa i Pastor Maldonado iz Lotusa.

Fetel je trku počeo iz boksa, pošto je pred vikend zamenio motor i tako izgubio pravo da krene sa staze.

Do kraja sezone ostale su još dve trke, Velike nagrade Brazila i Abu Dabija, a Ovo je Hamiltonu bila peta uzastopna pobeda isada u generalnom plasmanu ima 24 boda prednosti nad Rozbergom.

Mercedes je u plasmanu konstruktora već obezbedio titulu.

Rezultati Velike nagrade SAD:

1. Luis Hamilton (V.Britanija, Mercedes) 1:40:04.785 sati.

2. Niko Rozberg (Nemačka, Mercedes) +4.314 sekundi.

3. Danijel Rikardo (Australija, Red Bul) +25.560

4. Felipe Masa (Brazil, Vilijams) +26.924

5. Valteri Botas (Finska, Vilijams) +30.992.

6. Fernando Alonso (Španija, Ferari) +1:35.231 minuta.

7. Sebastijan Fetel (Nemačka, Red Bul) +1:35.734

8. Kevin Magnusen (Danska, Meklaren) +1:40.682

9. Žan-Erik Vernj (Francuska, Toro Roso) +1:43.863

10. Pastor Maldonado (Venecuela, Lotus) +1:47.870.

Plasman konstruktora:

1. Mercedes 608 bodova

2. Red Bul 363

3. Vilijams 238

4. Ferari 196

5. Meklaren 147

Categories: RTS

Tamna senka pod teksaškim suncem

Sat, 11/01/2014 - 19:51

20.46 - Vozač Mercedesa, Nemac Niko Rozberg osvojio je početnu, pol poziciju u kvalfikacijama na trci Formule jedan za Veliku nagradu Sjedinjenih Američkih Država u Ostinu.

Rozbergu će društvo u prvom startnom redu praviti klupski kolega Britanac Luis Hamilton.

Treće mesto zauzeo je vozač Vilijamsa, Finac Valteri Botas, dok će mu društvo u drugom startnom redu praviti klupski kolega Brazilac Felipe Masa.

Trka Formule jedan za Veliku nagradu SAD vozi se u nedelju u 21 sat po srednjeevropskom vremenu.

Krajem 2009. godine budućnost Formule 1 delovala je veoma uzbudljivo. U upravo okončanoj sezoni desila se Bron GP bajka, i u dugoj zimskoj pauzi grozničavo se očekivao početak nove ere.

2010. je trebalo da bude poslednja godina mrskog Bridžstona, na horizontu se pomaljao novi super tim u liku Red Bula, Mercedes se sa velikim ambicijama vratio u karavan i iz penzije isterao velikog Mihaela, a posle mnogo godina promenjen je i sistem bodovanja. Ali ono što je posebno radovalo sve zaljubljenike u ovu čudnu mešavinu biznisa i sporta, bio je najavljeni ulazak čak 4 nova tima, koji su trebali da potvrde vitalnost najskupljeg auto sporta čak i u vreme svetske ekonomske krize.

Ni pet godina kasnije, slika je značajno mračnija. Od nove četvorke, američki USGP je ispao mrtvorođenče, Kampos-Hispaniju (kasnije HRT) smo izgubili krajem 2012. godine a Velika nagrada Rusije u Sočiju je po svemu sudeći bila poslednja stanica i za Kejteram (nekadašnji Lotus) i Marusiju (eks-Virdžin). Najgore od svega, i dok su trajali, novi timovi Formuli 1 nisu doneli gotovo ništa, sve vreme mučeći se na dnu, svetlosne godine daleko od timova iz sredine tabele. Za poređenje, Fors Indija je posle preuzimanja jednako beznadežnog Spajkera/Midlenda veoma brzo dograbila mesto negde u sredini, uz veliki broj osvojenih bodova, nekoliko najbržih krugova, par podijuma, pa čak i jednu pol poziciju.

Ali to što su bili neuspešni, nipošto ne znači da nam mali timovi neće nedostajati, budući da će njihov nestanak imati ozbiljne posledice na Formulu 1. Karavan je tako spao na 18 automobila (najmanje još od Monte Karla 2005. godine), pa ćemo za početak, do kraja sezone gledati promenjenu dinamiku kvalifikacija, sa po četiri vozača koji će ispadati u prvom i drugom delu. Ono što je mnogo bitnije, mali broj automobila nije prihvatljiv za nosioca komercijalnih prava (čitaj Berni), pa se po prvi put posle mnogo godina otvara prostor da pojedini timovi nastupe sa tri automobila*, što je već nekoliko godina unazad neskrivena želja najmoćnijih ekipa.

Dobra strana ovakvog rešenja je otvaranje dodatnih konkurentnih sedišta, jer, složićete se, dva mesta u Marusiji ne mogu imati istu težinu kao po jedno dodatno u Mercedesu i/ili Ferariju (Red Bulu, Meklarenu...). Međutim, upravo zbog povećane konkurencije dodatno bi patili timovi iz sredine tabele (Lotus**, recimo, ili spomenuta Fors Indija) kojima bi put do bodova bio značajno otežan, a samim tim put ka sudbini Kejterama i Marusije gotovo neizbežan.

Stvari su poslednjih dana toliko eskalirale da se po kuloarima spominjala čak i mogućnost bojkota Ostina od strane Fors Indije, Lotusa i Zaubera, sve dok vlasnik Lotusa, Žerar Lopez nije u petak takve priče odbacio kao spekulacije.

Činjenica ipak ostaje da je za male timove Formula 1 u ovom momentu preskupa, što je tužna posledica načina raspodele novca, kojeg paradoksalno - i te kako ima?! Godišnji budžet za nagrade koji timovi dele je veći od 750 miliona dolara, i dok je sasvim prihvatljivo da oni koji su uspešniji dobiju više, raspon razlike novca koji dobijaju oni na vrhu i oni na dnu je neprihvatljiv.

U Premijer ligi, recimo, je raspodela novca u odnosu 1,5 prema 1 za uspešnije, dok u Formuli 1 taj odnos iznosi oko 4,5 prema 1, zbog čega iz sezone u sezonu razlika među timovima raste, umesto da se smanjuje. Gotovo sigurna posledica će biti gubitak još nekih timova, možda već od naredne godine, pa je Berni nedavno izjavio da se ne bi preterano iznenadio da u 2015. ostanemo na samo 7 timova.

Formulu 1 u narednim mesecima čekaju zato neke važne odluke, ali umesto da se dalje bavimo spekulacijama, hajde da se okrenemo predstojećoj trci.

Iako je još 1908. godine održana prva Velika nagrada Amerike, Formula 1 je u Americi doživela neke od najneverovatnijih momenata, kako na stazi tako i van nje. Na jednoj strani su romantične šezdesete i sedamdesete, obeležene trkanjem na zanosnom Votkins Glenu, svojevrsnoj hipi komuni Formule 1 u kojoj je trka bila samo jedan deo zabave tokom vikenda, čak tri trke u sezoni 1982, ili Indijanopolis 2000. godine, sa 225'000 gledalaca i do danas najposećenija trka u istoriji.

Na drugoj strani su pre svega ozloglašena trka iz 2003. godine kada se na startu našlo samo šest vozača sa Bridžston gumama, ili moj lični favorit - trka u Feniksu 1991. godine koju je posmatralo mizernih 18'500 gledalaca, budući da se vozila u isto vreme kada i mnogo posećeniji - festival nojeva.

Posle deset različitih lokacija, novi američki dom je pronađen u srcu Teksasa i Formula 1 ne krije da se u Ostinu oseća izuzetno komforno. Replika najuspešnijih krivina sa drugih staza uz velike promene elevacije terena rezultirala je originalnom stazom koju vole i vozači i publika, a veliki broj dešavanja u gradu tokom Grn pri vikenda privlači u Ostin veliki broj turista pa je trka lepo posećena.

Posle četvrte pobede zaredom, Hamilton je prednost nad Rozbergom povećao na 17 bodova i ukoliko ne bude problema sa pouzdanošću trokrake zvezde, titula se smeši momku iz Stivenidža. Niko je od incidenta u Belgiji u evidentnoj defanzivi, ali i dalje ne bez šansi. Za Nemca je od smanjenja bodovne razlike još bitnije i da napokon ponovo pobedi Luisa na stazi, ne bi li povratio psihološku stabilnost koja ga je krasila u prvoj polovini sezone.

Obojici će i u Teksasu posao biti olakšan superiornošću Srebrnih strela koje u ovom delu sezone niko ne može da ugrozi ni na kvalifikacijama ni na trci. Za preostalu poziciju na podijumu favoriti su vozači Vilijamsa, a zbog kazni, bar na kvalifikacijama ne bi trebalo računati na Fetela (koji će zbog upotrebe šestog agregata u sezoni u trku krenuti sa bar 10 mesta niže pozicije od one koju izbori, ili čak iz boksa) i Batona (koji će izgubiti pet pozicija zbog promene menjača).

Uz toplo i suvo vreme, Pireli se ove sezone odlučio za meku i srednju mešavinu guma, što je za po stepenicu mekša varijanta nego prethodnih godina, pa neće biti iznenađenje ukoliko na trci budu dva zaustavljanja u boksu, nakon što smo prethodne dve godine gledali trku sa jednim servisom. Uz široku stazu i dve DRS zone, nadamo se značajno većem broju preticanja (bar od treće pozicije naniže) nego što je to bio slučaj u Rusiji.

Kvalifikacije kreću u subotu u 19 časova, dok je trka na programu u nedelju od 21.
#Forza Jules

*Oni sa malo više mašte čak tumače da je Alonsovo premišljanje da li da prihvati Meklarenovu ponudu za narednu godinu smišljeno odugovlačenje dok ne postane izvesno da će treći automobili postati stvarnost, čime se Fernandu otvara željeno mesto u Mercedesu

**Crno zlatni automobili su na slobodnim treninzima u petak nastupili sa novim prednjim krajem, bez karakterističnih kljova, što je nesumnjivo deo priprema za dolazak Mercedesovog agregata u 2015. godini

Categories: RTS

Borković ušao u istoriju, drugi na Suzuki

Sun, 10/26/2014 - 19:19

Vozač NIS Petrol Kampos Rejsing tima je na legendarnoj stazi Suzuka prvu trku završio na osmom mestu, u drugoj je zauzeo drugu poziciju, što mu je donelo nova 22 boda.

Prvo mesto zauzeo je Gabrijele Tarkvini, dok je treći bio Norbert Mihelis.

"Bilo je fenomenalno, pobedio sam jer sam imao ogromnu podršku svoje supruge Andrijane, porodice, tima i svih navijača. Video sam u prvoj trci da mogu da stignem sve, jer sam bio brži od Monteira. U drugoj trci sam imao taktiku da ne napinjem gume i da pokušam i Tarkvinija da preteknem, ali kada me je Mihelic udario, izgubio sam malo vremena. Srećom sam uspeo da održim drugo mesto i ostanem bez oštećenja usled borbe" rekao je Borković posle trke.

Borković u generalnom plasmanu zauzima 14. mesto sa 41 bodom, dok je na prvoj pozijiciji Hoze Marija Lopez sa 422 boda, koji je posle trke u Japanu obezbedio šampionsku titulu.

Sezona VTKK završava se na stazi Guja u Makau, gde će se voziti od 13. do 16. novembra.

Categories: RTS

Žil kritično, ali se ne predaje

Tue, 10/14/2014 - 19:11

Otac vozača Žila Bjankija, Filip, u intervjuu Gaceti delo sport, preneo je utiske o trenutnom stanju svog sina i zahvalnost svima koji su podržali Žila u borbi za život.

"Situacija je skoro bezizlazna. Svaki put kada zazvoni telefon, znamo da bi to mogla da bude bolnica – da nam javi da nam je sin umro. Ipak, znam da se on neće predati. Siguran sam u to, verujem u to", rekao je očajni otac.

Filip Bjanki je dodao da "priča sa sinom i da je siguran da ga on čuje".

"Doktori su nam već rekli da je sve ovo već svojevrsno čudo, niko do sada nije preživeo ovako ozbiljan incident, ali Žil se neće predati", ubeđen je Bjanki, koji je neprestano uz postelju svog sina u bolnici u Jokaičiju.

On je naglasio da je dirnut saosećanjem i podrškom svih vozača Formule 1, koji su uoči starta Velike nagrade Rusije zagrlili jedan drugoga i napravili "krug solidarnosti" za Žila.

"Nikada do sada nisam video takav izraz solidarnosti. Sve nas je to duboko dirnulo", rekao je Filip Bjanki i dodao da su mu vozači Formule 1 slali brojne poruke podrške uz želju da Žil preživi.

Categories: RTS

Borković osvojio dva boda u Šangaju

Sun, 10/12/2014 - 13:32

Borković je deseti prošao kroz cilj, ali se popeo stepenik više zbog kazne Sebastijana Loeba.

Srpski automobilista je i danas imao problema sa nedovoljno dobrim pritiskom u pneumaticima i upravljanjem prednjeg dela Ševroleta Kruz, koji je bio oštećen nakon pada kamere sa automobila Holanđanina Toma Koronela.

Borković je uz dosta muke završio obe trke, iaku mu je glavni inženjer ekipe Džoan Orus savetovao da se vrati u boks.

"Posle niza neverovatnih okolnosti na stazi koje ne znam više ni kako da nazovem i moje ogromne želje da ipak izvezem obe trke, ovi bodovi su mi veliki kao kuća. Obećavam da ću se do kraja šampionata lavovski boriti kao i uvek. To sam i danas učinio, nisam želeo da odustanem, iako je auto bio neispravan. Sve je ovo jedno ogromno iskustvo za mene i jedva čekam trku u Japanu", rekao je Borković posle trke.

Pobednik današnje prve trke bio je vozač Sitroena Hoze Marija Lopez, dok je Marokanac Mehdi Benani u Hondi bio najbrži u drugoj.

Borković se posle 10 trkačkih vikenda u WTCC nalazi na 15. mestu sa 19 osvojenih bodova.

Šampionat WTCC nastavlja se 25. i 26. oktobra na legendarnoj stazi Suzuka u Japanu.

Categories: RTS

Hamilton pobedio u Sočiju, Mercedesu titula

Sun, 10/12/2014 - 13:16

Hamilton je do devete pobede u sezoni, a četvrte uzastopne, došao za sat, 31 minut, 50 sekundi i 745 stotinki. To je njegova 31. pobeda u karijeri, čime se izjednačio sa legendarnim Najdželom Menselom po broju trijumfa.

Drugo mesto zauzeo je Niko Rozberg, što je deveti put u sezoni da dva vozača Mercedesa osvoje prva dva mesta, pa je ta ekipa osvojila šampionat u konkurenciji konstruktora.

Treći kroz cilj prošao je vozač Vilijamsa Valteri Botas, a četvrto i peto mesto zauzeli su vozači Meklarena Dženson Baton i Kevin Magnusen.

Bodove su još osvojili Fernando Alonso iz Ferarija, vozači Red Bula Danijel Rikardo i Sebastijan Fetel, Kimi Raikonen iz Ferarija i Serhio Peres iz Fors Indije.

Uoči početka prve trke Formule jedan u Rusiji, svi vozači su se okupili na stazi, zajedno sa prvim čovekom Formule jedan Bernijem Eklstonom i predsednikom FIA ZZanom Todom da daju podršku teško povređenom vozaču Marusije Žilu Bjankiju.

Oni su se slikali ispod parole "Žil, svi te podržavamo". Bjanki je tokom prošlonedeljne trke u Japanu teško povredio glavu i posle operacije mozga njegovo stanje ocenjeno je kao stabilno ali kritično.

Naredna trka u šampionatu vozi se 2. novembra za Veliku nagradu SAD u Ostinu.

Categories: RTS

Na obali Crnog mora

Sat, 10/11/2014 - 19:50

Tužni sled događaja u Japanu na surov način nas je podsetio koliko je Formula 1 i dalje opasan sport. U eri u kojoj su uvedeni sigurnosni protokoli bez presedana olako smo zaboravili da voziti automobil, a kamoli trkati se pri brzinama koje neretko prelaze i 300 kilometara na čas nije i nikada ne može biti bezbedno, i da to što već 20 godina niko nije izgubio život u Formuli 1 dugujemo velikim delom i - sreći.

Bjankijeva nesreća će nesumnjivo pokrenuti novi set mera čiji je cilj dodatno povećanje bezbednosti - zatvoreni kokpit i drugačije procedure izlaska sigurnosnog vozila su među prvim idejama koje se razmatraju - ali koliko god da te mere budu uspešne, Formula 1 i opasnost će uvek biti nerazdvojni par. Vozači to dobro znaju, i baš zbog toga, usmerimo pozitivnu energiju u pravcu Žila, i nemojmo gubiti nadu da je pred ovim sjajnim momkom još mnogo trka, još mnogo života.

Ovog vikenda Bjankijev automobil će ostati u garaži, jer je Marusija odlučila da u znak poštovanja prema svojem povređenom vozaču na domaćem terenu nastupi sa samo jednim takmičarem, ali ostatak karavana, iako evidentno pod uticajem događaja sa Suzuke, nastavlja šampionat u kojem su, računajući i Soči, do kraja ostale još četiri trke.

Hamilton je posle Japana i treće uzastopne pobede prednost u generalnom plasmanu uvećao na deset bodova i mada je ponovo izraziti favorit za titulu, šampionat neće biti odlučen sve do poslednje trke koja, potpuno bespotrebno, nosi duple bodove. U ovom delu sezone Mercedes je nedodirljiv, čak i u kišnim uslovima, što je na neki čudan način i dobro, jer se otvara prostor da Luis i Niko o tituli odluče među sobom, bez uticaja drugih vozača, naravno pod uslovom da Mercedes podigne nivo pouzdanosti svojih automobila.

U isto vreme, zbivanja van staze su gotovo jednako zanimljiva. U trenutku kada su spekulacije o Alonsovom rastanku sa Ferarijem dostigle vrhunac, Formulu 1 je uzdrmala vest da se aktuelni četvorostruki uzastopni šampion rastaje sa timom koji ga je podržavao od njegove dvanaeste godine. Iako nije zvanično potvrđeno, zna se da Seb ide u Ferari, u kojem se u ponedeljak vrši primopredaja dužnosti između Di Montecemola i Markionea, pa na saopštenje iz Maranela nećemo još dugo čekati. Činjenica da Fetel nema menadžera (?!) celu priču o prelasku u slavni tim čini još zanimljivijom.

Iako Sebov potez nije bez rizika, imajući u vidu tranziciju u kojoj je Skuderija, ne može se reći da nije logičan. Kao retko koji vozač u skorijoj istoriji, Fetel je godinama izložen sumnji da je za titule koje je osvojio zaslužniji tim - a tu se pre svega misli na genijalnog Njujia - i kako bi odagnao takve kritike Seb želi da se dokaže van Red bula. Ferari je odličan izbor, ne samo zbog slavne tradicije već pre svega zbog toga što se od sledeće godine skida zabrana unapređenja motora, pa bi uz resurse moćne fabrike koja im je na raspolaganju, skarletni automobili vrlo brzo mogli da se vrate na vrh. Naravno, Sebu neće odmoći ni to što će mu (bar) u prvoj godini društvo praviti Kimi, verovatno najbolji prijatelj u karavanu, bivši komšija i redovni takmac u badmintonu.

Ostaje pitanje šta će biti sa Alonsom, koji u sezoni u kojoj dobija više pohvala nego što je to bio slučaj u (davnim) godinama kada je osvajao titule izgleda nije dobro odigrao partiju pokera u kojoj je ulog bilo mesto u konkurentnom automobilu. Red bul očigledno nikada nije ni bio opcija, Mercedes sledeće godine nema prostora, Meklaren je zbog ulaska Honde velika nepoznanica, a ni Lotus - koji je konačno ozvaničio saradnju sa Mercedesom - nije preveliki garant da će Fernando biti u prilici da u 2015. godini napokon doda treću titulu prvaka sveta. Zaista je neverovatno da je Španac do titula stigao u Renou, koji se po resursima nikada nije mogao porediti sa moćnijim timovima, a da je ostao kratkih rukava i u Meklarenu i u Ferariju, ali biće još neverovatnije ako najcenjenijeg vozača ove generacije sledeće godine - uopšte ne budemo gledali u Formuli 1?!

Na kraju i nekoliko reči o novom Tilkeovom čedu. Autodrom u Sočiju je prema prvim ocenama mešanac Koreje, Valensije i Abu Dabija, što baš i nije naročito pohvalno. Krug je prilično dugačak, sa skoro punih 6 kilometara samo su Spa i Silverston duži. Gledaćemo dve DRS zone i maksimalne brzine od oko 320 kilometara na sat, a tokom sunčanog vikenda vozačima su na raspolaganju meka i srednja mešavina Pirelijevih guma, pa se tokom trke očekuju dva ili tri odlaska na servis. Očekuje se da svih 55 hiljada mesta na tribinama bude popunjeno.

Svaki drugi ishod osim nove pobede za Srebrne strele bi bio prvorazredno iznenađenje, ali posle Japana možda je upravo jedna dosadna i sigurna trka ono što je Formuli 1 u ovom trenutku potrebno.

I kvalifikacije u subotu i trka u nedelju počinju u 13 časova po našem vremenu.

#Forza Jules

Categories: RTS

VN Rusije posvećena Bjankiju

Thu, 10/09/2014 - 13:06

Vozač Ferarija Fernando Alonso rekao je da će trka u Sočiju biti "emotivno veoma teška za njega". "Naše misli su sa Bjankijem", rekao je Alonso.

Brazilac Felipe Masa, koji je 2009. preživeo tešku nerseću na stazi u Mađarskoj, rekao je da mu je trka u Japanu "najgora u životu", s obzirom da ne može da se seti sopstvenog incidenta od pre pet godina.

Vozač Marusije Bjanki pretrpeo je u nedelju povrede glave opasne po život na stazi Suzuka tokom Velike nagrade Japana, kada je naleteo na vozilo koje je prethodno intervenisalo kako bi izvuklo bolid Sutila sa staze.

Bjanki je operisan u bolnici u Jokaičiju, a stanje mu je sada veoma ozbiljno, ali stabilno.

Categories: RTS

Bjankijevo stanje nepromenjeno

Tue, 10/07/2014 - 16:48

Bjankijevi roditelji su naveli da je Žil zadobio difuznu aksonalnu povredu mozga, koja nastaje posle jakog udara u glavu i oštećenja nerava u mozgu.

"Ovo je veoma težak period za našu porodicu, ali poruke podrške koje je naš sin dobio od ljudi širom sveta malo su nam sve ovo olakšale. I zbog toga se svima zahvaljujemo", navodi se u saopštenju.

Njegova porodica je navela da će dalje informacije o njegovom stanju biti objavljene "kada bude vreme za to".

Bjanki (25) je u nedelju tokom trke Formule 1 za Veliku nagradu Japana teško povredio glavu, kada je pri velikoj brzini udario u kran koji je na stazi iznosio slupani bolid Adrijana Zutila. Zbog toga je trka prekinuta šest krugova pre kraja.

Categories: RTS

Utvrđivanje odgovornosti za incident

Tue, 10/07/2014 - 10:41

Portparol VN Japana je istakao da kiša nije bila toliko jaka da bi se trka prekinula a da su organizatori na vreme signalizirali vozačina da uspore vožnju posle prvog incidenta na stazi.

"Posle incidenta koji je doživeo Sutil organizatori su istakli duplu žutu zastavicu, što znaci da vozači moraju da uspore. Na nesreću, Bjanki je po vlažnoj stazi naleteo na zadnji deo vozila koje je bilo angažovano na uklanjanju Sutilovog bolida", rekao je portparol staze u Suzuki Masamiši Mjazaki.

On je ocenio da kiša tokom trke nije bila tako jaka, da bi se trka prekinula.

Međunardna automobilska federacija (FIA) saopštila je juče da je Bjanki u kritičnom, ali stabilnom stanju.

Kako navode mediji u Velikoj Britaniji, FIA je pokrenula istragu povodom teškog udesa francuskog vozača, najvećeg otkako je Brazilac Felipe Masa doživeo skoro fatalne povrede glave 2009. na trci u Mađarskoj.

Masa se potpuno oporavio od te nesreće i u nedelju je na stazi u Suzuki vozio za Vilijams Francuski vozač Marusije pretrpeo je u nedelju povrede glave opasne po život na stazi Suzuka tokom Velike nagrade Japana, kada je naleteo na vozilo koje je prethodno intervenisalo kako bi izvuklo bolid Sutila sa staze.

Categories: RTS

Bjankijevo stanje veoma ozbiljno, ali stabilno

Mon, 10/06/2014 - 15:22

Međunarodna automobilska federacija (FIA) saopštila je da je zdravstveno stanje vozača Formule 1 Francuza Žila Bjankija, operisanog posle teške povrede glave na Velikoj nagradi Japana, izuzetno ozbiljno, ali stabilno.

Bjanki, koji je operisan u nedelju uveče, sada je na odeljenju intenzivne nege bolnice u Jokaičiju.

Njegova porodica je stigla u bolnicu, a očekuje se dolazak profesora Žerara Sajana, specijaliste za povrede glave.

Francuski vozač Marusije pretrpeo je u nedelju povrede glave opasne po život na stazi Suzuka tokom Velike nagrade Japana, kada je naleteo na vozilo koje je prethodno intervenisalo kako bi izvuklo bolid Sutila sa staze. 

U ponedeljak ujutru svetski mediji objavili su da od trenutka udesa nisu dobili nikakve preciznije informacije. 

"Za sada je nemoguće saznati bilo šta o njegovom stanju, ni da li je proveo mirnu noć, ni da li je operisan po drugi put, ni da li je u komi, ni da li diše samostalno, ili pomoću aparata", prenosi francuski dnevnik "L'Ekip".

"Ono što se zna jeste da su Bjankijev otac Filip i njegov menadžer Nikola Tot otputovali jutros za Jokaiči, pošto je popustila snaga tajfuna koji je besneo tokom vikenda", prenosi francuski sportski dnevnik.

Categories: RTS

Bjanki operisan, u kritičnom stanju

Sun, 10/05/2014 - 15:45

Francuski vozač Formule 1 Žil Bjanki, koji je danas povređen u udesu tokom Velike nagrade Japana, podvrgnut je operaciji hematoma glave, potvrdio je njegov otac Filip.

Kako je on rakao za francusku televiziju "Frans 3", njegov sin je već na operacionom stolu bolnice Tsu.

Italijanski sajt "Sports medija" tvrdi da je Bjanki u veštački izazvanoj komi.

Portparol FIA Mateo Bonćani rekao je da je Bjanki u kritičnom stanju, dok su ostali vozači pružili podršku Francuzu.

Francuski vozač je po izuzetno lošim vremenskim uslovima sleteo sa staze u Suzuki i udario u vozilo koje je prethodno intervenisalo kako bi sa uklonio bolid nemačkog vozača Zutila.

Tom prilikom, usled jakog udarca Bjanki je izgubio svest i potom je hitno prebačen ambulantnim kolima u bolnicu.

Trka u Suzuki je prekinuta šest krugova pre kraja, a za pobednika je proglašen vodeći do prekida Britanac Luis Hamilton.

"Teška trka je za nama... Uslovi su bili izuzetno teški. Ovo je dobar rezultat za ekipu, ali svi razmišljamo o Bjankiju. Nadamo se da je on u redu. Nije lepo kada čujete da je jedan od kolega bez svesti i da je završio u bolnici. To mi je sada glavna briga", rekao je Luis Hamilton.

Drugi i treći na postolju, Nemci Niko Rozberg i Sebastijan Fetel slično razmišljaju.

"Ne mislim o trci uopšte. Mislim na svog kolegu. Imam neke infomracije o udesu... Sve to zvuči zastrašujuće, a ja se nadam najboljem za Bjankija", rekao je Rozberg.

"Nadamo se da će Bjanki biti dobro. Sve što se događalo na danšnjoj trci je sada nebitno", rekao je Fetel.

Categories: RTS

Fetel: Došlo je vreme da napustim Red Bul

Sat, 10/04/2014 - 11:05

Četvorostruki šampion Formule 1 Nemac Sebastijan Fetel rekao je da odluku da napusti Red Bul nije doneo zbog loših rezultata ove sezone.

Fetel nije zabeležio nijednu pobedu i posle 14 trka nalazi se na petom mestu u generalnom plasmanu.

"Sve što smo postigli, ostvarili smo zajedno. Sezona nije krenula kako smo očekivali, međutim ova odluka nije posledica trenutnih rezultata, već nečeg drugog. Dođe vreme u životu kada vam je potrebno nešto više i takvu priliku ne smete da propustite", rekao je Fetel novinarima u Japanu. On je dodao da u dobrim odnosima napušta ekipu Red Bula.

"Ne odlazim zato što ne volim tim, ovo nema nikakve veze sa Red Bulom. Odluku nisam doneo lako, ali osetio sam da je došlo pravo vreme da odem", rekao je nemački vozač.

Fetel je 2009. došao u Red Bul i sa tim timom četiri godine zaredom osvojio titule svetskog prvaka Formule 1.

Categories: RTS

Rozbergu pol pozicija u Japanu

Sat, 10/04/2014 - 09:32

Rozberg je u kvalifikacijama na stazi Suzuka bio najbrži sa vremenom 1:32.506 minuta, a društvo u prvom redu praviće mu timski kolega Luis Hamilton. Iz drugog reda startovaće vozači Vilijamsa Valteri Botas i Felipe Masa.

Trka za Veliku nagradu Japana vozi se se u nedelju od osam sati po srednjeevropskom vremenu.

Rezultati kvalifikacija:

1. Niko Rozberg (Nemačka, Mercedes) - 1:32.506 minuta

2. Luis Hamilton (Velika Britanija, Mercedes) 1:32.703

3. Valteri Botas (Finska, Vilijams) 1.33.128

4. Felipe Masa (Brazil, Vilijams) 1:33.527

5. Fernando Alonso (Španija, Ferari) 1:33.740

6. Danijel Rikardo (Australija, Red Bul) 1:34.075

7. Kevin Magnusen (Danska, Meklaren) 1:34.242

8. Dženson Baton (Velika Britanija, Meklaren) 1:34.317

9. Sebastijan Fetel (Nemačka, Red Bul) 1:34.432

10. Kimi Raikonen (Finska, Ferari) 1:34.548

Categories: RTS

U senci tajfuna

Fri, 10/03/2014 - 19:34

Krivac - tajfun Fanfon - se u ovom trenutku nalazi iznad okeana, stotinama kilometara udaljen od staze u okolini Nagoje i u prethodna 24 časa na skali koja meri jačinu oluje je učetvorostručio svoju snagu pa je sada sasvim izvesno da će u nedelju krajem dana ili rano ujutru u ponedeljak udariti svom snagom na pacifičku obalu Japana. Kako bi trka trebalo da se vozi u nedelju u tri popodne po lokalnom vremenu, veliko je pitanje da li će obilna kiša koja se očekuje uopšte dozvoliti održavanje trke. Kalimero bi zavapio „To je nepravda!", i zaista mi nije teško da se složim sa takvim stavom, jer nije fer da pored svih Bahreina, Barselona, Hungaroringa ili Abu Dabija u kalendaru kiša dolazi baš tamo gde nikako nije poželjna.

Pri tome, lično nemam ništa protiv kišnih trka, naprotiv, često rezultiraju nečim potpuno spektakularnim, kao što je čuveni Senin prvi krug na Doningtonu 1993, prva Sebova pobeda u karijeri na natopljenoj Monci 2008. ili čudesan Džensov trijumf u Kanadi 2011. godine, ali na Suzuki kiša nikad nije dobrodošla.

Izazov koji na suvoj stazi pred vozače stavljaju zavodljive S krivine na startu, par zloglasnih Degner zavoja, pritajena Kašika okružena šljunkom i strašni 130R biva ozbiljno prigušen u kišnoj trci, pa ćemo na naredni obračun trkača i njihovih mašina sa stazom koja ujeda one koji je neozbiljno shvate morati da se strpimo do naredne godine.

Kao da ovakav scenario nije već ozbiljno loš, večita potera za novcem nam ovog vikenda može doneti još gori ishod. Dok su razumni glasovi već u petak ujutru tražili rešenje u pomeranju trke na nedeljno prepodne, ili čak subotu, Berni insistira da se trka vozi u predviđenom terminu, koji je usaglašen sa promoterom i sponzorima, čak i po cenu da prave trke - uopšte i ne bude. Ne tako davno u Japanu (Fudži 2007) trka je počela posle 19 krugova iza sigurnosnog vozila, ali za razliku od te trke, u nedelju će kako dan bude odmicao vreme biti sve gore pa bi start iza sigurnosnog vozila gotovo izvesno značio i - kraj iza sigurnosnog vozila, odnosno trke ne bi ni bilo. Pravila kažu da su dovoljna samo dva kruga iza sigurnosnog vozila da bi se trka bodovala, doduše polovinom predviđenih poena (pobednik 12,5, drugoplasirani 9 itd), ali u sezoni u kojoj posle 14 rundi razlika između vodećeg dvojca iznosi samo 3 boda, takav ishod bi bio katastrofa za svakog pravog navijača.

Zbog svega toga, poseban fokus ovog vikenda je na kvalifikacijama, budući da u lošem raspletu startne pozicije u subotu mogu postati i ciljne pozicije u nedelju.

U senci ove klimatske drame koja je neočekivano zauzela glavnu ulogu ovog vikenda, dešavaju se i dve prave trkačke, jedna na stazi a druga van nje.

Borba za titulu ulazi u kritičnu fazu, jer nas posle Japana čekaju još samo četiri okršaja Hamiltona i Rozberga. Britanac je posle Belgije i svega što se tamo izdešavalo prvo mentalno, a posle Singapura i bodovno stavio Nemca u podređeni položaj, pa šanse da Niko postane drugi Rozberg sa svetskom titulom u ovom momentu ne deluju preterano izgledne. Davno prošlim deluju dani u kojima je, između Monaka i Mađarske, Niko dominirao čak i na kvalifikacijama a Luis delovao kao onaj stari Hamilton, najbrži vozač u karavanu koji titule gubi pre svega zbog psihološke nestabilnosti. Danas Hamilton puca od samopouzdanja i ukoliko se nešto dramatično ne dogodi na narednim trkama (razorni tajfun možda?), titula je samo njegova.

Druga drama, ona van staze, deluje još intrigantnije. Glasovi iz Japana kažu da je ljubav Ferarija i Alonsa stvar prošlosti i da ćemo vrlo brzo biti svedoci sporazumnog raskida ugovora koji je Španca trebalo da zadrži u Maranelu barem do kraja 2016. godine. Ideja da tim koji je u problemima - Ferari - deo rešenja pronalazi u razlazu sa, smatra se, najkompletnijim vozačem današnjice, na prvi pogled zvuči paradoksalno, ali kada se malo dublje zagrebe, stvari postaju mnogo jasnije. Alonso je u Ferariju punih pet godina a titule su izostale, iako ponajmanje njegovom greškom. Za Fernanda je vreme da krene dalje, i na ovaj ili onaj način i sam je toga postao svestan još negde tamo u leto prošle godine, pa ni činjenica da je ove sezone u istom automobilu do nogu potukao miljenika većine neutralnih navijača i tako svoj status dodatno učvrstio nije dovoljna da potisne frustraciju zbog još jedne izgubljene godine. Kako je tim posle odlaska Domenikalija i di Montecemola ušao u period previranja i nestabilnosti, Alonso je svestan da će u crvenom automobilu titula biti teško dostižna i naredne godine i više ne želi da čeka.

Ferari se, sa druge strane, sprema za ozbiljnu reorganizaciju i za novi početak u centar zbivanja žele da stavi vozača koji bi prelazak u legendarni tim dočekao sa entuzijazmom koji Španac više ne pokazuje, a koji se od Kimija nikad nije ni mogao očekivati. Iako se pretpostavlja da Ferari cilja Fetela, Seb je vezan ugovorom za Red Bul do kraja naredne godine pa neće biti neočekivano ako Kimiju do isteka Sebovog ugovora društvo bude pravio Bjanki.

Najzanimljivije je zato pitanje gde će završiti Alonso. Iako kladionice Fernanda vide u Meklarenu, pitanje je da li je Španac spreman da se kladi na novi Hondin agregat, pogotovo ako su tačne glasine da prva verzija motora kasni, a da je sam motor izgleda previše težak a možda i nedovoljno snažan. Koliko god bio majstor sa automobilima koji nisu vrhunski, Alonsu ne bi škodilo da za promenu nauči da bude majstor i u tome kako da izbegne da završi u lošem autu. Sigurnija opcija bi zato možda bio Red Bul, koji je u Rikardu pronašao novog Fetela, pa ako je Kvjat potencijalno novi Rikardo, postavlja se pitanje da li je za Red Bul Fetel možda novi Veber? Još uvek aktuelni svetski prvak ne krije da bi jednog dana voleo da se oproba u Ferariju (ko ne bi?), a uskoro ćemo saznati koliko je taj dan blizu.

Poslednja opcija za Alonsa koja se spominje deluje neverovatno, ali u Formuli 1 su se i luđe stvari dešavale, pa hajde i to da spomenemo - Lotus, koji bi sa Mercedesovim motorom naredne sezone možda mogao da ponovi ono što je ove godine učinio Vilijams, a Alonsu da priliku da osmotri kako je prošla prva Hondina godina u Meklarenu pre nego što se odluči za povratak u Voking. Uostalom, Španac je nešto slično učinio i nakon rastanka sa Meklarenom na kraju 2007. godine, zar ne?

No, vratimo se na Suzuku - gde Hamilton nikad do sada nije pobedio*. Ako Berni nastavi da ignoriše Fanfon, kvalifikacije počinju u 7 ujutru po našem vremenu, dok je trka u nedelju na programu sat kasnije. Iako su do sada oni koji su se kladili protiv Bernija listom loše prolazili, ja bih se odvažio da predvidim da ćemo u nedelju ipak ustajati par sati ranije.

* ...ali do ove sezone Luis nije znao ni za trijumfe na Sepangu, u Bahreinu i Barseloni, pa ga to nije omelo na putu do najvišeg stepenika na podijumu.

Categories: RTS

Alonso ni reč o odlasku iz Ferarija

Thu, 10/02/2014 - 13:30

"Na to pitanje je vrlo teško odgovoriti", rekao je Alonso za Bi-Bi-Si, na pitanje da li može sa sigurnošću da kaže da sledeće sezone ili 2016. godine neće biti član Meklarena ili Red Bula. "Uradiću najbolje što mogu za Ferari", dodao je 33-godišnji španski vozač. Upitan zbog čega ne želi da kaže da će i sledeće sezone ostati u Ferariju, Alonso je odgovorio da uvek brine o interesu ekipe.

"Živim za svoj posao. Pripremam se od 1. januara do 31. decembra. Ovaj tim je najbolji na svetu, pet godina sam u Ferariju, davao sve, a rezultati govore za sebe. Van staze - ponekad kažem nešto javno, a nekad ne - ali prioritet je uvek bio interes Ferarija", rekao je Alonso. On je do sada vozio 91 trku za Ferari, ostvario je 11 pobeda i 44 puta je izborio plasman na podijum.

"Ferari je veliki brend, veći od svih nas. Ako u budućnosti budemo imali o nečemu da pričamo, o boljim stvarima za Ferari, uradiću to. Ne živim mimo sveta i svestan sam glasina. Ne pomažu. U sred borbe smo za Vilijamsom za treće mesto u šampionatu konstruktora. Nije lako, a najvažniji zadatak je da pomognem ekipi na stazi", dodao je on. Alonso je istakao da ništa zvanično nije čuo o eventualnim ponudama.

"Drugi najvažniji zadatak je moja budućnost, ako povodom toga uopšte bude imalo šta da se priča, pošto nema vesti od prošle godine. Nema ih ni ove godine, ni u julu, septembru, a sada je oktobar i nema ničega, ali zaista ima mnogo glasina, pa ćemo videti", rekao je Alonso.

Posle 14 trka u šampionatu Formule jedan Alonso zauzima četvrto mesto u šampionatu sa 133 boda, a prvi je Luis Hamilton iz Mercedesa sa 241 bodom.

Categories: RTS

Hamilton najbrži na VN Singapura

Sun, 09/21/2014 - 14:45

Hamilton je ostvario sedmu pobedu u sezoni, a 29. u karijeri, a pošto je probijena vremenska granica, trka na stazi Marina bej trajala je dva sata. Svetski šampion iz 2008. godine pobedio je drugi put u karijeri u Singapuru.

Drugo mesto zauzeo je vozač Red Bula Sebastijan Fetel sa 13,5 sekundi zaostatka za Hamiltonom, a treći je bio njegov klupski kolega Danijel Rikardo sa 14,2 sekunde zaostatka.

Hamilton je tako preuzeo prvo mesto u generalnom plasmanu od klupskog kolege Nika Rozberga, koji zbog problema sa bolidom nije završio trku. Hamilton sada ima 241 bod, a Rozberg ima tri boda manje.

Četvrto mesto zauzeo je Fernando Alonso iz Ferarija, vozač Vilijamsa Felipe Masa zauzeo je peto mesto, a Žan Erik Vernj iz ekipe Toro Roso šesto mesto. Bodove su još osvojili Serhio Peres iz Fors Indije, vozač Ferarija Kimi Raikonen, Niko Hilkenberg iz Fors Indije i Kevin Magnusen iz Meklarena.

Rozberg je trebalo da startuje sa drugog mesta, ali zbog kvara na elektronskom sistemu nije uspeo da pokrene bolid u krugu za zagrevanje pa je krenuo iz boksa. Uoči starta odustao je i Kamui Kobajaši iz Keterama.

Hamilton je dobro startovao sa pol pozicije, zadržao je prvo mesto, a dobro je krenuo i Fetel, koji je posle greške Alonsa preuzeo drugo mesto. Vozač Mercedesa je u 11. krugu stekao 3,8 sekundi prednosti, a vodeći dvojac pratio je Alonso. Rozberg je u tim trenucima bio među poslednjima, a posle odlaska u boks, odustao je u 14. krugu.

To je bila 161. Rozbergova trka, čime se izjednačio sa legendama Ajrtonom Senom i Mikom Hakinenom na 26. mestu večne liste.

U tim trenucima dobro je vozio Masa, koji je pretekao Raikonena na petom mestu, a Hamilton je u 29. krugu imao 9,2 sekunde prednosti u odnosu na četvorostrukog uzastopnog svetskog šampiona, kome je ozbiljno pretio Alonso i smanjio zaostatak na 1,6 sekundi.

U 31. krugu Zutil je gurnuo u zid Peresa, a delovi bolida Fors Indije su se rasuli po stazi, zbog čega je "sejfti kar" izašao na stazu. To je bio sedmi uzastopni put da sigurnosno vozilo izađe na stazu Marina bej. Hamilton je u tim trenucima bio prvi, ispred Fetela, Rikarda i Alonsa, ali jedini nije otišao u boks.

U 38. krugu bezbednosno vozilo je izašlo sa staze, Hamilton je dobro krenuo i u narednom krugu stekao 3,3 sekunde prednosti. Njemu je trebala veća prednost nad rivalima kako bi otišao u boks i vratio se na prvo mesto, a u 42. krugu imao je 10,9 sekundi.

Hamilton je u 52. krugu otišao u boks, ali se na stazu vratio iza Fetela, a ispred Rikarda. On je napadao Fetela i dva kruga kasnije obišao ga je u Krivini sedam i uspeo da vrati prvo mesto. Nakon toga za drugo mesto borili su se Fetel, Rikardo i Alonso.

Kada je trka ušla u završnicu počelo je odbrojavanje vremena, pošto se bližilo ograničenje od dva sata. Poredak među vodećima se nije menjao, a Vernj je uspeo da obiđe Raikonena, pa Botasa za šesto mesto.

Naredna trka u šampionatu vozi se 5. oktobra na stazi Suzuka, za Veliku nagradu Japana.

Categories: RTS

Pavlović peti na Nirnburgringu

Sun, 09/21/2014 - 12:48

Srpski automobilista Miloš Pavlović, u tandemu sa timskim kolegom Edoardom Piskopom, posle peha sa probušenom gumom osvojio je peto mesto na drugoj trci trkačkog vikenda "Lamborgini Supertrofeja", na stazi Nirnburgring u Nemačkoj. Nepredvidivo vreme na Nirnburgringu pokazalo je svoju ćud u nedelju pre podne, kada je takmičare dočekala magla i izuzetno loša vidljivost, zbog čega je start pomeren za desetak minuta.

Kada je direkcija trke odlučila da se 2. trka programa ipak održi, "sajfti kar" je ponovo predvodio kolonu "galjarda", baš kao i prethodnog dana. "Sigurnosno vozilo" zadržalo se na stazi čitavih 20 minuta, kada je, ipak, odlučeno da se trka pusti – na čelu se nalazio pobednik prve trke Jeron Mul, ispred Pavlovićevog timskog kolege – Edoarda Piskopa.

Čim je, posle nekoliko minuta, otvoren "prozor" za odlaske u "boks", Pavlović je zamenio kolegu za upravljačem pa je, kada su vozači obavili obavezna zaustavljanja, sačuvao drugu poziciju iza Mula. Tada, međutim, u jednoj krivini dolazi do kontakta Pavlovićevog "galjarda" sa automobilom trećeplasiranog Di Folka i, iako je sve delovalo bezazleno, tom prilikom je oštećena zadnja desna guma na vozilu ekipe "Bonaldi", zbog čega je lagano gubila pritisak.

Pavlović se vidno "rvao" sa automobilom, da bi posle nekoliko krugova ipak bio primoran da neplanirano ode na "servis", čime se praktično i završila borba za visok plasman i važne bodove u šampionatu. Pavlović je u generalnom plasmanu stigao kao 16. ali je u "Pro klasi" zauzeo peto mesto.

Situacija u generalnom plasmanu se posle ovog peha tandema Pavlović/Piskopo promenila iz korena, pošto je Mul sa dve pobede u Nemačkoj osvojio pregršt bodova, pa sada sa 129 poena vodi ispred Pavlovića i Piskopa, koji imaju pet manje.

S obzirom na način bodovanja, tandem "Bonaldi motosporta" ima samo jednu sigurnu opciju za osvajanje titule, a to su dve pobede na dve preostale trke, koje se voze 22. i 23. novembra na "svetskom finalu" tog takmičenja, na stazi "Sepang" u Maleziji.

Categories: RTS

Obračun na gradskim ulicama

Sun, 09/21/2014 - 07:44

Ipak, na stazi Marina Bej u Singapuru, najuspešnijoj priči Bernijevog pohoda na Aziju koji traje evo već dvadeset godina, jednačina je uvek umanjena za jedan od tih faktora, i to onaj najnepredvidljiviji: klimu. U gradu u kojem je vremenska prognoza u ovo doba godine svakog dana ista - vruće i vlažno uz obilne pljuskove - u prethodnih šest godina sve trke su vožene po suvoj stazi. Što bi bio kuriozitet svoje vrste, samo da priča nije mnogo prozaičnija: prošle godine smo saznali da gradske vlasti koriste tehnologiju disperzije oblaka koju su još devedesetih godina prošlog veka stvorili Rusi.

Za dobrostojeću zemlju koja živi od turizma dilema je nepostojeća - na jednoj strani smo mi, televizijski gledaoci, za koje bi tropski pljusak na gradskoj trci bio jedna od poslastica sezone, dok je na drugoj strani 110 hiljada srećnika sa plaćenim ulaznicama čija želja za ponovnim dolaskom i naredne godine biva značajno uvećana gledanjem trke u suvoj odeći.

Šteta, ali ne budimo negativni. Uticaj slučajnosti koji nam Singapur uskraćuje u klimatskim uslovima barem delimično se nadoknađuje - zagarantovanim izlaskom sigurnosnog vozila. Pri tome, ove godine, uloga sigurnosnog vozila bi mogla da bude posebno interesantna - uz automobile koji su nekoliko sekundi po krugu sporiji nego u prethodnim sezonama, velika je šansa da istekne maksimalno dozvoljeno vreme za trku (2 sata) pre nego što se odveze svih 309 kilometara, odnosno 61 krug.

Što opet stavlja poseban akcenat na - potrošnju goriva. Koja je u Singapuru i inače najveća u sezoni, a nije tajna da timovi na gradskim trkama imaju običaj da u trku pošalju automobil sa manje goriva nego što je potrebno, računajući da će se dovoljno uštedeti tokom perioda kada je sigurnosno vozilo na stazi. Pitanje koje intrigira: da li će sutra oni skloniji avanturama u računicu da ukalkulišu i trku koja traje kraće od 309 kilometara?

Imajući u vidu da su pred ovu trku uvedene restrikcije u radio komunikaciji, a da poruke o potrošnji goriva više nisu dozvoljene, u jednačini je sasvim dovoljno intrigantnih sastojaka koji garantuju zabavnu trku.

A onda su došle kvalifikacije i sve je postalo još mnogo zanimljivije. Mercedesovi vozači jesu (ponovo) zaposeli prvi red, ali razlika u odnosu na oporavljeni Red Bul, neočekivano konkurentan Ferari, i uvek opasni Vilijams je bila manja nego što smo to ove sezone navikli da gledamo. Srebrne strele će sutra same krojiti svoju sudbinu, s'tim što će svaka greška bila skuplja nego inače.

U posebno teškoj situaciji će biti Rozberg, koji izgleda i ovog vikenda plaća cenu za glupost iz Belgije. U Monci je psihološku nestabilnost neutralisala snaga Mercedesovog agregata, što je bilo dovoljno za drugo mesto i i dalje komforna 22 boda prednosti u generalnom plasmanu, ali u Singapuru, na stazi gde su rivalski timovi mnogo konkurentniji, šteta bi mogla da bude mnogo veća. Nemcu ne ide u prilog ni činjenica da u sutrašnju trku ulazi sa jednim setom manje novih supermekih guma u odnosu na Hamiltona i Rikarda (i Ferarijev dvojac), što bi na stazi gde se očekuju (bar) dva odlaska na zamenu guma moglo da bude i presudno.

Paradoksalno je da je Hamilton, koji je i sam često umeo da se slomi pod pritiskom, posle Belgije uspeo toliko da „uđe u glavu" Rozbergu, koji je tokom većeg dela sezone, zadovoljan lepom bodovnom prednošću, delovao mnogo stabilnije. Niku je zato pod hitno potrebno da se izvuče iz defanzivne pozicije, što može da postigne samo ako pobedi Luisa u direktnoj borbi, ali za sada ne deluje da će u Singapuru to biti moguće.

Za Rozberga će zato biti posebno važno da iza sebe zadrži Red Bulov tandem, imajući u vidu koliko se šampionska ekipa popravila u odnosu na početak sezone. Na brzim stazama kao što je Monca, ta razlika je i dalje velika, ali na gradskoj stazi u Singapuru austrijska ekipa s'pravom može da očekuje jednog, a možda čak i oba vozača na podijumu. Tempo oporavka plavih automobila u odnosu na situaciju iz prvih nekoliko trka je posebno porazan za Ferari, jer pokazuje šta je sve moguće učiniti sa automobilom tokom sezone, čak i kada je razvoj uveliko ograničen restriktivnim pravilima.

Umesto da kao tim prihvate izazov, Skuderija je otišla u pravcu međusobnih svađa, optužbi i nepoverenja u ljude na vodećim pozicijama, što je rezultiralo tektonskim poremećajima u menadžerskoj strukturi (od početka sezone otpušteni ili dali ostavke Domenikali, Marmorini i večiti di Montecemolo), dok je rezultat izostao. Singapur zato može biti poslednja šansa u ovoj sezoni da se crveni automobili ozbiljno umešaju u borbu za vrh i velika je šteta što Raikonen zbog softverske greške nije u subotu dobio priliku da se bori za mesto u prva dva reda.

Trka u nedelju startuje u standardnom evropskom terminu, od 14 časova, ali sam start trke bi mogao da bude sve samo ne standardan. Zbog zabrane vođenja vozača preko radio veze kroz proceduru startovanja (podešavanje kvačila, diferencijala, kočnica, zagrevanje guma...) tokom instalacionog kruga, očekuju se brojna pomeranja u odnosu na u subotu izborene pozicije i pre okončanja prvog kruga. Jedva čekam.

Categories: RTS

Ponovo se vozi "Reli Srbija" u Užicu

Tue, 09/16/2014 - 10:46

Zamenik generalnog sekretara Auto-moto Saveza Srbije zadužen za sport Dejan Stojić rekao je da su dobili sve potrebne dozvole od ministarstva saobraćaja i predstavnika užičke policije.

"Ostalo je da rešimo stvar oko redarske službe, sudija i merilaca vremena, što je naša obaveza. Mislim da neće biti većih problema i da će se trka održati. Bila bi šteta da ostanemo bez tradicije koju smo sticali 47 godina i nadam se da ćemo doći do brojke 50. Retko koji sport je doživeo da opstane tolike godine i veoma sam ponosan što ćemo ove godine opet organizovati reli", rekao je Stojić na konferenciji za novinare u prostorijama AMSS u Beogradu.

Promoter trke je najbolji srpski automobilista Dušan Borković koji će voziti poslednju probnu vožnju uoči starta takmičenja.

"Volim sve što ima točkove. Sada profesionalno vozim kružne staze, ali ko zna šta će se desiti u budućnosti. Nadam se da ću postati Srbin koji će osvojiti takmičenje kada se bude vozilo 50. izdanje relija", rekao je Borković koji je 2010. godine u Micubišiju lanseru dobro "namučio" legendarnog Miku Hirvonena.

Portparol trke Igor Marković kazao je da se za reli do sada prijavilo 26 posada i da bi najatraktivniji trebalo da bude nastup Todora Stamenkovića.

"Nalazimo se na dobrom putu da se trka održi posle par godina organizaciono-finansijskih i kadrovskih problema. Ovogodišnji reli je pod okriljem AMSS koji je prepoznao značaj takmičenja", naveo je Marković.

Jedina domaća ženska posada na reliju činiće Jovana Jovanović i Nataša Turuguz.

"Jedva čekamo da počne reli. Imamo više iskustva i novi automobil. Drago mi je što ćemo voziti pred domaćom publikom", rekla je Jovanovićeva.
Reli Srbija održaće se u Užicu od 19. do 21. septembra.

Categories: RTS